Zelfsturende gids voor offroadtours in Mongolië

Mongolië reizen door de diverse landschappen naar de bezienswaardigheden in de Gobi woestijn, Kharakorum of het Altai gebergte zijn een geweldige ervaring. De leukste en beste reiservaring in Mongolië is offroad rijden buiten de hoofdstad van Mongolië. Deze offroad reisgids geeft je de belangrijkste informatie, zodat je vakantie in Mongolië onvergetelijk wordt!

De uitgestrekte landschappen van Mongolië trekken offroadfanaten van over de hele wereld aan - het land biedt immers zo'n veelheid aan verschillende geografische en klimatologische zones als misschien geen enkel ander land ter wereld. Deze verscheidenheid brengt echter ook meer uitdagingen met zich mee - zand, rotsen, keien, sneeuw en ijs stellen vaak hoge eisen, zelfs aan ervaren offroad-experts.

Daarom willen we met deze offline gids ook off-road beginners voorbereiden op de uitdagingen - zodat ze niet terugschrikken voor de prachtige en spannende tochten die Mongolië te bieden heeft. Deze gids is echter in geen geval een vervanging voor een grondige off-roadtraining. Als je langere off-road avonturen in Mongolië wilt plannen, moet je zeker zo'n training voltooien of al enige ervaring hebben. Voor lichtere tochten is onze gids zeker een goede voorbereiding.

We raden ook een actuele EHBO-cursus aan, evenals een bergingscursus, zodat je, mocht je voertuig een keer vastzitten, het veilig kunt bergen. Verder moet je bij het huren van je SUV natuurlijk letten op een geschikte verzekering.

De juiste autoverhuur in Mongolië voor jou

In ieder geval zou je een beeld moeten hebben van hoe groot Mongolië eigenlijk is: Een rondreis van twee weken langs de belangrijkste bezienswaardigheden is ongeveer 1.500 en 3.000 kilometer lang. Een rondreis van drie tot vier weken bedraagt 6.000 kilometer. Je moet de toestand van de wegen in geen geval vergelijken met die in West-Europa: de landwegen van Mongolië zijn hobbelige hellingen met kuilen en off-road is het niet eens makkelijker dankzij het stof en de extreme temperaturen. Dit stelt je voertuig op de proef en daarom moet je het best mogelijke voertuig voor je reis kiezen. Houd er ook rekening mee dat er buiten Ulan Bataar nauwelijks goede werkplaatsen en reserveonderdelen zijn. Technische problemen onderweg kunnen dus een echt probleem zijn. Daarom is het des te belangrijker om een auto te huren bij een betrouwbare aanbieder die ook pechhulp biedt in geval van nood.

Vooral bij autoverhuur kan besparen een grote fout zijn. In geen geval moet je een auto huren bij particulieren, dit brengt je gemakkelijk in verzekeringsproblemen als er schade optreedt, de auto's zijn niet goed onderhouden en uiteindelijk kun je eindigen met een stressvolle ramp. Of je zelf rijdt of een chauffeur inhuurt is aan jou: voor een chauffeur moet je zijn dagtarieven en maaltijden plannen. Bovendien is hij gebonden aan een bepaald aantal uren dat hij mag rijden.

Er is maar één goede internationale provider in Mongolië: SIXT. Daarom zijn zij echt een aanrader: SIXT heeft een goed netwerk van verhuurstations (er is ook de mogelijkheid om one-way rentals te boeken of het voertuig in te leveren op elke luchthaven of halte van de Trans-Siberische Spoorweg) en ze bieden een uitgebreide service als je voertuig defect raakt.

Maar er zijn ook heel goede alternatieven voor een klassieke huurauto - zoals de huurautopakketten van Escapetomongolia for self-drivers, voor self-drivers, die voor minstens een of meer weken worden samengesteld. Daarnaast heeft Followthetracks een spannend aanbod: bij hen boek je een gedetailleerde self-drive tour in de voetsporen van de beroemde outdoorfotograaf Max Muench met navigatiehulp, kampeeruitrusting, accommodatie en vooraf georganiseerde activiteiten. Daarnaast krijg je een fotocursus en fotografielessen langs de drie routes. Zoiets als een off-road all-inclusive pakket met een goed doordacht programma.

LIQUI MOLY Extreme biedt begeleide 4x4 off-roadtochten met een niet zo strak programma, maar je hebt wel een betrouwbare partner aan je zijde.

Voor motorrijders is Nomadic Offroad interessant: Zij zijn de beste gastheer voor off-road enduro tochten en ook een echte Husqvarna dealer in Mongolië.

De beste 4x4 voertuigen voor Mongolië

Een 4x4 voertuig is essentieel om echt off-road te kunnen rijden, maar wat is eigenlijk het verschil tussen een 4x4 en een klassieke 4x2 auto?

Bij een 4x4 worden, in tegenstelling tot de 4x2, alle wielen direct aangedreven, wat voor meer tractie zorgt. Bovendien hebben 4x4-voertuigen een differentieelslot. Er zijn twee soorten: het centrale differentieelslot en een apart differentieelslot voor elke as.

Zonder differentieelslot kan het volgende gebeuren in het terrein: zodra een wiel zijn tractie verliest (misschien omdat een wiel in een gat in de grond verdwijnt), wordt alle aandrijfkracht overgedragen op dit zwevende wiel. Het zou dus erg moeilijk zijn om de auto uit het gat te bevrijden. Wanneer het centrale differentieelslot is ingeschakeld, gebeurt dit alleen als één wiel, zowel van de voor- als van de achteras, tegelijkertijd zijn grip verliest. In het geval van een asdifferentieel treedt dit helemaal niet op, omdat het differentieel afzonderlijk over de twee assen wordt verdeeld.

Het differentieelslot kan naar wens worden ingeschakeld. Op betonnen wegen moet je ze zeker uitschakelen. Met het asdifferentieelslot moet je eerst het achterste slot activeren en daarna het voorste. Als algemene regel geldt: Gebruik de centrale differentieelblokkering vaker en de asdifferentieelblokkering alleen in moeilijke situaties.

Hier zijn onze 4x4-aanbevelingen voor jouw voertuigkeuze:

LADA Niva

De LADA Niva is een goede en goedkope auto, maar slechts beperkt aan te raden voor maximaal twee personen en korte tochten op goede pistes. Hij rijdt erg leuk en verbruikt weinig brandstof. Door de lage bodemvrijheid is hij niet goed off-road, abrupte hobbels leiden snel tot een beschadigde transmissie. Bovendien buigt de as snel door bij hardere klappen. Kleine kofferbak, het beste aangevuld met een dakkoffer.

UAZ Patriot

Het Russische leger gebruikt deze 4x4. Hij lijkt gemaakt te zijn voor Mongolië en rijdt zeer solide offroad. Dankzij de benzinemotor heeft hij, in tegenstelling tot dieselauto's, minder moeite met koud weer. De motor zorgt voor een goede acceleratie. De UAZ Patriot heeft een hoge bodemvrijheid, goede vering, veel ruimte, een zeer grote kofferbak en een beheersbaar brandstofverbruik voor zijn categorie. Ook verkrijgbaar als automaat.

TOYOTA Landcruiser 76/79

Een klassieker van Toyota. Hij is erg stevig, maakt goed terrein, heeft rolbeugels, rijdt comfortabel, heeft veel ruimte en bergruimte dankzij de beschikbare dakdrager. Hij heeft echter een dieselmotor die gevoeliger is voor ijs en kou dan een benzinemotor.

TOYOTA Landcruiser Prado

De Toyota Landcruiser Prado is een zeer comfortabele terreinauto met een luxe interieur en een zeer goede wegligging op beton. De motor heeft echter maar matig vermogen.

Pick-ups Vrachtwagens:

Ford Ranger (Diesel) and UAZ Patriot Pickup (Gasoline)

Deze pick-ups bieden veel laadruimte, vooral voor grote voorwerpen, en zijn een goedkoper alternatief voor grote 4x4's met een gemiddeld brandstofverbruik. Touwen, dekzeilen en kisten voor de laadruimte worden aanbevolen.

De keuze tussen een diesel- of benzinemotor is voor jou van fundamenteel belang: Dieselmotoren hebben vaak problemen bij lage temperaturen, brandstoffilters kunnen verstopt raken. Bovendien is benzine in Mongolië goedkoper en vaak van betere kwaliteit, omdat de meeste voertuigen benzinemotoren hebben.

We raden sterk af om een van de volgende voertuigen te kiezen, hoewel ze vaak te huur worden aangeboden in Mongolië:

UAZ Buhanka - De klassieke Russische minibus is wereldberoemd. Hij heeft niet eens stuurbekrachtiging, geen airconditioning en de motor zit naast de bestuurdersstoel. Hij heeft ook vaak technische mankementen. Handen af!

Oude Land Cruisers en oude Jeeps, zoals de Land Cruiser 100 - Deze voertuigen naderen hun einde met meer dan 100.000 gereden kilometers, pech is daarom onvermijdelijk. Een duidelijke "Don't".

Minibussen met tweewielaandrijving: Ze missen de nodige bodemvrijheid en vierwielaandrijving. Op zanderige hellingen komen ze snel vast te zitten. Ook een no go.

Voordat je vertrekt: De benodigde uitrusting voor je reis

Voor het bergen van het voertuig en andere frequente situaties moet je over de volgende uitrusting beschikken. Natuurlijk moet je voertuig ook een lier hebben of moet je met meerdere voertuigen onderweg zijn om deze uitrusting te gebruiken:

• Sleepkabel
• Boomspaarriem: Bind de sleepkabel nooit rechtstreeks aan een boom om beschadiging te voorkomen.
• Spanblok: Het maakt dubbele trekkracht van de lier mogelijk, waardoor slepen zelfs in krappe omstandigheden mogelijk is.
• Een paar D-ringen
• Handschoenen: vooral handig bij het verwisselen van hete banden etc., beschermen je handen tegen verwondingen tijdens reddingsacties, idealiter gemaakt van stevig leer en met een goede pasvorm
• Hoogheffende krik / offroad autokrik
• Fakkelverlichting
• Spade
• Compressor of pomp, bandenreparatieset (of reparatiespray van Liqui Moly)
• Drukmeter voor de banden
• Startkabels
• Sneeuwkettingen, als er sneeuw en ijs onderweg kan zijn

Daarnaast moet je het volgende bij je hebben:

• Een goed additief, bijvoorbeeld van Liqui Moly (Octane Plus voor een hoger octaangetal in benzine; Super Diesel Additive, beide zorgen voor meer vermogen en beschermen de motor tegen oude of laagwaardige brandstof)
• Motorolie: Het is altijd aan te raden om in Ulan Bataar ten minste 1 liter of genoeg olie voor een olieverversing te kopen en mee te nemen.
• Ruitenreinigerconcentraat: Door stof en muggen heb je veel ruitenreiniger nodig. Daarom is een concentraat aan te raden.
• Voldoende water en voedsel voor drie dagen (koop 5L jerrycans en vul ze bij in je hervulbare waterfles, koop geen kleine plastic flesjes om afval te voorkomen)
• Geschikte kleding en schoeisel (zie ook: The Ultimate Camping Guide to Mongolia)
• Mobiele telefoon en oplaadadapter voor in de auto, extra powerbank (een oplader op zonne-energie is zinvol)
• EHBO-kit

Voor kamperen raden we een daktent aan:

De tenten van IKamper zijn veruit de beste daktenten. Ze zijn robuust tegen wind en zijn snel en gemakkelijk op te zetten. Ze hebben een comfortabel matras en zijn zeer ruim voor maximaal 4 personen.

De Heimplanet tent "The Cave" is een zeer goede gewone tent. Hij is zeer stabiel tegen de wind en snel op te zetten.

Ga voor goede kwaliteit met je uitrusting, in geval van nood wil je erop kunnen vertrouwen.

Je bent bijna klaar om te gaan!

Voordat je de weg op gaat, moet je je voertuig goed leren kennen en een aantal basisprincipes weten:

Je moet je voertuig leren kennen en eerst controleren hoe het zich in het veld gedraagt. Wat zijn de afmetingen van het voertuig? Waar is het laagste punt? Hoe diep kun je in het water rijden (zie hiervoor de handleiding)? Welke helling kun je rijden zonder dat het voertuig op de grond staat? Als je een helling afrijdt, wanneer zit het voertuig dan in het midden? Als je een helling afrijdt, wanneer zou het voertuig dan achteraan op de grond zitten? Waar is het oliecarter? Het kennen van deze afmetingen is essentieel om de komende off-road situaties goed in te schatten.

Controleer de bandenspanning voordat je wegrijdt. Zet je lading zo goed mogelijk vast en overbelast het dak niet. Een ongelijk verdeelde lading kan je voertuig in het terrein uit balans brengen. Ook in de auto moet alles goed opgeborgen zijn, in het terrein mag er absoluut niets door het interieur van de auto tuimelen. Controleer ook of je een reservewiel bij je hebt, controleer het olie- en koelvloeistofpeil en de remmen.

Laat iemand weten waar je naartoe gaat en wanneer je aankomt. Zo weet iemand tenminste waar hij je moet zoeken als je niet aankomt. Leg een routeplan vast, bijvoorbeeld in je hotel of bij vrienden en familie.

Nu ben je perfect voorbereid en klaar om te gaan!

Oh, wil je in een konvooi rijden? Bespreek dat dan van tevoren: Hoe ziet de route eruit? Waar ga je pauzeren? Hoe communiceer je met elkaar? De meest ervaren chauffeur moet achteraan in de colonne rijden, zodat hij de anderen kan helpen als ze problemen hebben met obstakels. Let op elkaar, verlies jezelf niet uit het oog maar houd ook de nodige afstand bij obstakels, als iemand abrupt moet remmen.

Laten we gaan!

Als basisregel geldt dat je je tijdens het offroad rijden op reeds aangelegde sporen moet houden en alleen dwars door het land moet rijden als er geen andere optie is. Zorg ervoor dat je de omgeving zo min mogelijk beïnvloedt en geen sporen of zelfs schade achterlaat. Natuur, dieren en mensen gaan voor, dus wees altijd voorzichtig en gedraag je zo duurzaam mogelijk. Bodemerosie is een groot probleem in Mongolië, je speelt er op in door de bovenste laag aarde te verscheuren. Denk dus goed na waar je rijdt!

Draag altijd een veiligheidsgordel, zelfs als je heel langzaam navigeert.

Elk klein dorp heeft minstens één benzinestation. Tank regelmatig, liefst al als je tank nog maar voor 2/3 vol is. Zo heb je geen extra jerrycan nodig. De brandstof in afgelegen benzinestations is vaak wat ouder, dus om de motor te beschermen moet je een goed additief gebruiken (benzine: Ocean Plus en Injection Cleaner van LIQUI MOLY, Diesel: Super Diesel Additive van LIQUI MOLY verkrijgbaar in de LIQUI MOLY-winkel naast de Blue Sky Tower in het centrum van Ulaanbaatar). Dit beschermt de motor tegen corrosie, bacteriën, water en lage oceaan- of cetaangetallen.

Rijd zo langzaam mogelijk en zo snel als nodig is. Rijd alleen bij daglicht. Houd altijd beide handen aan het stuur, ook bij het achteruitrijden. Bestuur het voertuig niet abrupt, maar zo zacht en soepel mogelijk.

Naarmate het terrein moeilijker wordt, moet je het van tevoren leren kennen. Gebruik Goolge Maps / maps.me of Polar Step in satellietweergavemodus om de bodemstructuren en obstakels in te schatten, maar houd ook rekening met de weersomstandigheden. Het weer heeft een grote invloed op de huidige bodemstructuur. Het feit dat een route de dag ervoor berijdbaar was, betekent niet dat dat vandaag ook zo is.

Ken je grenzen en probeer een stap vooruit te denken, denk na over mogelijke scenario's en hoe je die zou kunnen oplossen en eruit komen. Angst is soms een goede partner. Als je ergens te veel aan twijfelt, laat het dan zo. Het feit dat een auto en bestuurder voor je een obstakel aankunnen, kan te wijten zijn aan de betere auto en/of hun ervaring.

Houd het raam gesloten in moeilijk terrein: als het voertuig zou kantelen, is er geen kans dat je een lichaamsdeel uit het raam hield. Bovendien kunnen er geen takken het interieur binnendringen en je verwonden.

Als je het overzicht in een situatie verliest, verlaat je de auto en controleer je het terrein te voet. Je bijrijder kan je ook helpen, de auto verlaten en je door moeilijk terrein loodsen terwijl jij rijdt.

De verschillende obstakels:

Golven:

Op onverharde wegen vormen zich vrij snel bobbels. Bij minstens 20 km/h wordt het hobbelige rijden vervelend, boven de 70 km/h wordt het iets beter omdat de auto de depressies tussendoor overslaat, maar tegelijkertijd heeft de auto minimale grip. Je kunt gemakkelijk de controle verliezen bij het remmen of tijdens abrupte stuurmanoeuvres. Dus zoals gewoonlijk: rijd zo langzaam mogelijk en zo snel als nodig!

Modder:

In diepe modder moet je een constante snelheid houden en in de tweede of derde versnelling rijden. Als je wielen doorslippen, haal dan het gas eraf en wacht tot de banden weer grip hebben. Als er een spoor is, gebruik dat dan. Vermijd te diepe sporen door parallel te rijden. Als je in deze sporen moet rijden, zorg er dan voor dat je weet welke kant je voorwielen op wijzen. Anders duw je misschien modder voor je uit met gekruiste banden. Als je een modderige berg oprijdt, houd er dan rekening mee dat je meer vaart nodig hebt vanwege de dalende tractie. Je moet echter absoluut voorkomen dat de wielen doordraaien of dat je je momentum verliest. Nadat je het modderige gebied bent overgestoken, moet je de koeler controleren, misschien zit er geen modder op. Maak de wielen ruw schoon, want dit kan de balans op het asfalt verstoren.

Rotsen:

Als je door rotsen rijdt, moet je zeker uitstappen en de situatie eerst controleren. Anders kan het gemakkelijk gebeuren dat je je voertuig beschadigt op een obstakel dat je niet hebt gezien. Als je een passagier hebt, kan die je van buitenaf begeleiden. Rijd langzaam en in de laagste versnelling. Houd je ogen open voor gaten en rotsen die je voertuig uit balans kunnen brengen. Als je uitglijdt, stuur dan bergafwaarts en geef licht gas om de controle terug te krijgen. Als het obstakel te steil is en je de grip op de voorwielen verliest, stop dan onmiddellijk, rol een stukje terug en zoek een andere weg. Zoals eerder beschreven moeten er altijd drie wielen in contact zijn met de grond.

Zand:

Als je in een lage versnelling rijdt met een constante snelheid, is het verstandig om de bandenspanning te verlagen (0,8 tot 1,0 bar bandenspanning, afhankelijk van de belasting). Hierdoor krijg je meer wrijving en grip. Stuur niet tegen de weerstand in, de banden vinden hun weg zelf wel. Nogmaals, als de wielen doordraaien, ga dan van het gas en wacht tot de wielen weer grip hebben. Als je vastzit, probeer dan niet te versnellen, anders graaf je jezelf nog dieper in. Probeer in plaats daarvan achteruit te gaan. Als je moet stoppen in het zand, kun je dat het beste doen in een flauwe afdaling. Op deze manier is het gemakkelijker om opnieuw te beginnen. Schakel indien mogelijk niet. Rem niet, dit creëert kleine heuvels van zand voor de banden en maakt opnieuw starten moeilijker. Laat het voertuig gewoon rollen tot het stopt, tenzij je een botsing moet vermijden.

Heuvels:

Omhoog:

Verken het gebied eerst te voet: je moet weten wat er achter de heuvel ligt. Rijd een heuvel altijd recht omhoog, niet schuin, anders kun je gemakkelijker zijwaarts omrollen. Gebruik een zo hoog mogelijke versnelling en schakel niet, stuur niet abrupt maar weloverwogen en langzaam. Plan van tevoren: Als je klim niet lukt, moet je weten hoe je uit de situatie kunt komen.

Afdaling:

Gebruik allereerst de laagst mogelijke versnelling tijdens de afdaling en schakel niet. Rem langzaam en voorzichtig, eventueel met tussenpozen. Rijd een zo natuurlijk mogelijke route, vecht niet tegen het terrein. Als het voertuig slipt, rem dan niet abrupt maar geef een beetje gas om de controle terug te krijgen. Rol niet met ingetrapte koppeling. Stuur niet te hard bij steile afdalingen, anders kun je zijwaarts wegglijden.

Water:

In het algemeen: Rijd alleen door water als het echt niet anders kan. Je moet de diepte controleren voordat je erin rijdt. In langzaam stromend water kun je erin waden en een stok gebruiken. Als je niet door het water kunt waden (door stroming, diepte), moet je er niet doorheen rijden! Als je weet hoe diep het water is, controleer dan of je voertuig zo diep water in kan (zie hiervoor de handleiding). Als er water in de luchtinlaat van de motor terechtkomt, zal dit de motor vernielen. Daarom zijn er snorkels die de hoogte van de luchtinlaat vergroten. Maar zelfs met een snorkel kun je niet in heel diep water komen.
Als de motor in het water komt, koelt hij abrupt af, wat scheuren in het materiaal kan veroorzaken. Daarom: als de motor heet is, zet hem dan uit en laat hem eerst afkoelen. Met siliconenspray kun je ook belangrijke elektrische onderdelen beschermen tegen water. Je kunt er nu in rijden, maar alleen als voorliggers al weer uit het water zijn. Maak je veiligheidsgordel los voordat je erin rijdt, je moet misschien snel uitstappen. Sluit de ramen en zet de airconditioning op maximaal, dit resulteert in een verhoogde cabinedruk, wat het binnendringen van water extra voorkomt. Rijd heel langzaam het water in en geef dan een beetje gas. Houd een rustig tempo aan, zodat er een kleine golf voor je ontstaat die het rijden vergemakkelijkt. Geef iets minder gas bij het verlaten van het water.

Sneeuw en ijs:

Gebruik sneeuwkettingen als die beschikbaar zijn. Net als bij water kan het nodig zijn om van tevoren de diepte van de sneeuw te weten te komen.

Rijd op ijzige oppervlakken in de hoogst mogelijke versnelling, rijd met een constante snelheid en laat de wielen niet stilstaan.

Als een of meer banden grip verliezen, ga dan van het gas totdat ze weer grip hebben. Rem langzaam en voorzichtig, nooit abrupt, anders begin je te spinnen. Voor bochten moet je vertragen, langzaam door de bocht sturen en pas gas geven als je weer uit de bocht bent. Niet tegelijkertijd sturen en gas geven.

Terug op de weg:

Controleer het voertuig op schade: zijn de banden in orde? Hangt er vuil aan de auto? Maak het voertuig schoon van het grootste deel. Controleer of er bagage is losgeraakt. Breng de bandenspanning terug op straatniveau. Begin langzaam te rijden, zodat vuil en modder los kunnen komen.

De beste off-roadroutes:

De volgende routesuggesties kunnen nuttig zijn voor je planning. Deze tochten kunnen gemakkelijk worden gereden binnen de aangegeven tijdsperioden en omvatten zowel geweldige rijervaringen als belangrijke bezienswaardigheden van Mongolië.

Route 1: Ulaanbaatar - Gobiwoestijn - Ulaanbaatar (1 week):

Deze route brengt je binnen een week van de hoofdstad naar het zuiden van Mongolië en de Gobiwoestijn en weer terug. Zo leer je de droge gebieden van Mongolië en hun vele facetten kennen.

Dag 1: Voorbereidingen en je spullen bij elkaar zoeken in Ulaanbaatar. Ook het juiste moment om deze off-road gids nog eens door te nemen.

Dag 2: Rijd naar Ikh Gazriin Chuluu, een indrukwekkende granieten berg in de Gobiwoestijn.

Dag 3: Je rijdt langs de stad Dalanzadgad (stop daar als je boodschappen moet doen) naar Yolin Am, een populaire canyon.

Dag 4: Rijd verder naar de indrukwekkende Khongor Els zandduinen.

Dag 5: De volgende stop is voor jou de Bayanzac kliffen, ook wel Flaming Cliffs genoemd. Ze staan vooral bekend om hun fossiele vondsten uit het verleden.

Dag 6: Ga verder naar de White Stupa, een indrukwekkende rotsformatie die in de loop van duizenden jaren door de wind is gevormd.

Dag 7: De reis brengt je terug naar je vertrekpunt, Ulaanbaatar.

Route 2: Ulaanbaatar - Centraal Mongolië - Ulaanbaatar (1 week):

Op deze route krijg je Centraal-Mongolië te zien met zijn historische plaatsen en prachtige natuur.

Dag 1: Voorbereidingen en het verzamelen van je voorraden in Ulaanbaatar.

Dag 2: De eerste reisdag brengt je naar Khustain National Park met zijn beroemde wilde paarden.

Dag 3: Je gaat verder naar Elsen Tasarkhai, prachtige zandduinen die opvallen door hun schril contrast met de omgeving.

Dag 4: Rijd naar Kharakhorum, de voormalige hoofdstad van het Mongoolse Rijk. Bereid je voor op een cultureel programma!

Dag 5: De volgende bestemming is het Ugii meer, waar je 's zomers perfect kunt zwemmen en dat ook bekend staat om zijn vis- en vogelpopulaties.

Dag 6: Terug naar Ulaanbaatar.

Route 3: Ulaanbaatar - Khuvsgul Meer - Centraal Mongolië - Ulaanbaatar (2 weken):

Deze iets langere tocht loopt door Noord-Mongolië naar het Khuvsgul-meer en dan verder zuidwaarts naar Centraal-Mongolië en biedt spannende, schilderachtige veranderingen.

Dag 1: Voorbereidingen en het verzamelen van je voorraden in Ulaanbaatar.

Dag 2: Bezoek aan het Amarbayasgalant klooster, een van de drie grootste boeddhistische kloosters in Mongolië.

Dag 3: Ga verder naar Uran Tolgoo & Tulga Uul Natural Monument, waar je uitgedoofde vulkanen in een prachtig groen landschap ervaart.

Dag 4: Je bereikt de eerste hoofdbestemming van de reis, het Khuvsgul meer, het grootste meer van Mongolië, dat wordt omringd door een indrukwekkend berglandschap.

Dag 5: Je brengt nog een dag door bij het Khusvgul meer.

Dag 6: Rijd verder naar Murun en Ikh-Uul en verder naar Uubalan. Rust uit in dit gebied of eventueel bij het Ugii meer.

Dag 7: Je reist naar Tsetserleg, een stad in de buurt van het Khangai gebergte.

Dag 8: Verder naar Kharakhorum, de voormalige hoofdstad van het Mongoolse Rijk

Dag 9: Verken de prachtige Orkhon Vallei en bezoek de Orkhon Waterval

Dag 10: Rit naar de zandduinen van Elsen Tasarkhai

Dag 11: Deze dag brengt je naar het Khustain Nationaal Park en zijn wilde paarden.

Dag 12: Terug naar Ulaanbaatar.

Belangrijke contacten:

Hulp langs de weg: MAS Mongolian Road Side Service (Tel 976/ 70006000), eigenlijk een mini ADAC voor Mongolië.

Aanbevolen werkplaats: Liqui Moly werkplaats (Tel 976 / 80002325) in het centrum van Ulan Bataars naast Toyota Tavan Bogd. De werkplaats biedt een breed scala aan hoogwaardige producten, filters en diensten.

Werkplaats voor motorfietsen: Husqvarna Mongolia in Viva City (Tel 976/ 8611 1122): ideaal voor enduro's zoals Husqvarna, KTM, Yamaha etc.

Auteur: Stefan Zehentmeier